Aplicación - Todoterreno

Condiciones del terreno. 95% Seco - 5% Húmedo; 90% Duro - 10% Blando

Diseñado para manejar terrenos duros, rápidas pistas de montaña rocosas, caminos de grava y terreno duro del desierto con variaciones arenosas. El diseño único de la banda de rodadura del Tractionator Desert H/T soporta secciones fuera de peralte, roderas, frenadas bruscas en ángulos de inclinación extremos.

Todos los Motoz Tractionator Desert H/T están pensados para un uso en terreno intermedio-duro y rally, y se adaptan muy bien a un uso de aventura. Ofrecen una larga vida útil y una excelente tracción en terrenos variados. Por lo tanto, son como un neumático especial para carreras en el desierto sin el gasto que ello supone.

Como resultado, sobresalen en curvas de alta velocidad con el acelerador muy abierto, deceleración/frenado del motor en curvas rápidas, senderos rocosos rápidos y recorridos de varios días en los que el desgaste prolongado del neumático es esencial. Este neumático todoterreno está construido muy resistente y tiene nuestro compuesto rico en caucho natural de resistencia probada para un kilometraje de larga distancia. Homologado DOT.

NOTA: 140/80-18 no es un neumático con especificaciones FIM. No es adecuado para sustituir neumáticos 140/80-18 F.I.M OEM. Si sus leyes locales lo permiten, 130/80-18 sustituye a los neumáticos OEM de especificación FIM 140/80-18 (consulte con su distribuidor local las leyes aplicables en su localidad antes de sustituir el neumático de tamaño OEM por un tamaño alternativo).

NOTA: 150/70B17 TL & 150/70B18 TL - MOTOS DE AVENTURA (800cc o más) . Estos neumáticos proporcionarán una buena vida de desgaste cuando se utilicen para una conducción de aventura/larga distancia. Si se utilizan con un giro excesivo de la rueda, se desgastarán rápidamente. No espere montarlos en motos de gran cilindrada, conducir como un profesional del enduro (girar la rueda y derrapar como un loco) y esperar que el neumático dure mucho o ganar un concurso de belleza. Las motos de aventura de gran cilindrada castigan los neumáticos hasta sus límites y éste es (actualmente) el único neumático de su tipo con banda de rodadura profunda para el rendimiento en el desierto (arena) para motos de aventura de gran cilindrada.